УДП взяло участь в обговоренні проблеми мілководдя на Дунаї
-
Читати 2 хв.
-
Опубліковано
-
Коментарів 0
УДП поступово зменшує середнє завантаження барж. На Дунаї – традиційний період мілководдя.
На щастя, цього року падіння рівня води не критичне. Питання про закриття навігації не розглядається. Хоча минулого року навігацію закривали двічі на декілька місяців.
Мілководдя – споконвічна дунайська проблема, яка обговорюється вже не одне десятиріччя.
Минулого тижня на Конференції директорів дунайських пароплавств у Братиславі, в якій взяла участь делегація УДП, знову порушували цю тему.
Захід відбувся після чотирирічної перерви, спричиненої пандемією коронакризи – востаннє проходив у 2019 році в Румунії. Були представлені компанії з Австрії, Словаччини, Угорщини, Сербії, Болгарії, Румунії та України.
Найбільш проблемні ділянки з точки зору глибин знаходяться на болгарській ділянці Дунаю. В періоди мілководдя болгарські перекати не лише змушують судновласників зменшувати осадку. УДП в цей час, скажімо, не ризикує використовувати деякі типи суден – наприклад, потужні буксири «тритисячники», або «самоходки». Доводиться працювати менш потужними, але більш прохідними буксирами «двотисячниками».
Схожі проблеми у більшості інших дунайських компаній. Всі зазнають збитків.
На думку іноземних колег, всі намагання вирішувати проблему на місцевому рівні ні до чого не призводять. Бракує загальної процедури, яка б забезпечила необхідні фінанси для утримання водних шляхів.
На спільне переконання судновласників, судноплавні компанії не повинні грати роль прохача. Дунай – це стратегічний логістичний напрям, на якому тримається економіка багатьох європейських країн. Ба більше, сьогодні це зерновий шлях, що забезпечує продовольчу безпеку. Тому проблема має вирішуватися на міждержавному рівні.
Керівництво УДП домовилося з колегами проводити регулярні консультації з цієї теми та координувати дії.
Світ зазнає глобальних кліматичних змін, і якщо ми інвестуємо у розвиток наших компаній і будуємо довгострокові плани, маємо подбати про збереження Дунаю, як судноплавної артерії.
