Image
Image

УДП та «НІБУЛОН» домовились про стратегічне партнерство!

Найбільший український експортер агропродукції починає використовувати флот Дунайського пароплавства.

З Ізмаїлу до румунського порту Констанца вирушив перший баржевий караван УДП (9 тис. тонн), завантажений на зерновому терміналі «НІБУЛОНу».

Формат співпраці максимально взаємовигідний.

✅УДП отримує гарантію стабільної роботи флоту на Нижньому Дунаї.

✅ «НІБУЛОН» – можливість організації логістики, що збільшить її ефективність.

В УДП створений достатній резерв флоту, щоб забезпечити потреби наших партнерів у перевезеннях.

Дунайський напрям експорту є альтернативою портам Одеси. Це стратегічний резерв, питання національної економічної безпеки.
Тримати цей резерв напоготові означає завантажувати роботою зернові термінали та флот.

☝️Проєкт УДП та «НІБУЛОНу» є свідченням готовності українського бізнесу подбати про національні інтереси. Проте лише наших зусиль замало. Необхідна підтримка з боку держави.

Дунайська зернова логістика здатна конкурувати з портами Одеси за умови 30-відсоткої знижки на залізничні перевезення до Ізмаїлу.

Знижка – не преференція і не подарунок. Зменшення залізничного тарифу компенсується доходами від збільшення обсягів перевалки та річкових перевезень: зростуть надходження в бюджет від роботи терміналу, державного порту, державного флоту.

Зацікавленою у розвитку дунайської логістики має бути не лише Україна. Саме тому продовжуємо роботу з румунськими партнерами щодо відміни канального збору та лоцманських проведень, ставки портових зборів, умов використання якірної стоянки у порту Констанца.

В Україні для розвитку судноплавства на Дніпрі відмінено плату за шлюзування суден, а також скасовано плату за проходження Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу і лоцманського проведення для суден внутрішнього плавання. Аналогічний досвід є в ЄС на річці Рейн.

Якщо мінімізуємо витрати на всіх етапах з елеватору на морське судно – дунайський напрям нарощуватиме потенціал. Та буде здатним до масштабування, щоб у будь-який момент з резервного перетворитись на основний.

Попередній запис
5 запитань щодо модернізацію флоту
Наступний запис
7,5 євро податків з кожної тонни вантажу!

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *