Після ремонту в Ізмаїл повернулось вже друге наше морське судно!

Після ремонту в Ізмаїл повернулось вже друге наше морське судно!
🚢Нагадаємо, морський флот тривалий час перебував в чартері у болгарській компанії. За умовами договору орендар був зобов’язаний повернути судна у стані не гіршому, ніж на момент заключення договору.
⚠️Але як виявила експертиза, технічне обслуговування флоту проводилось лише на папері. Технічний ресурс більшості обладнання вичерпаний. Тож подальша експлуатація без капітального ремонту була неможливою.
Минулого року ми відновили «Вилково», нарешті завершені роботи на «Измаил».
🚩На жаль, наразі роботи для морського флоту “УДП” не багато. Ставки на мінімумах. Якщо в Ізмаїлі ще є вантажі, повертатись в Україну практично не має з чим.
Деякі з приватних перевізників, як і ми, поставили флот у відстій. Інші намагаються працювати, хоча витрати на експлуатацію об’єктивно не покривають собівартості перевезень.
❓Чи варто було інвестувати у відновлення морського флоту?
Ми починали програму ще минулого року, коли урядом України ставилась задача забезпечити можливість збільшення експорту через дунайські порти. Кабмін залишив пароплавству більшу частину прибутку за 2023 рік під зобов’язання відновити флот.
☝️Але навіть з огляду на поточну складу ситуацію інвестиція у флот є виправданою.
Не ремонтувати судна означало їх назавжди втратити. Прикладом є декілька аналогічних «моряків» у відстої. Колись це також був морський флот, який вчасно не відновили.
👍На відміну від них «Вилково» та «Измаил» повністю в робочому стані та мають високу ринкову вартість, що підтверджуються висновками міжнародних експертів.
Держава, як власник, замість металобрухту отримала цінний актив з високою ліквідністю.
Ми намагались змусити екс-орендаря покрити витрати на ремонт. Але у болгарській компанії немає активів, на які можна було б накласти арешт. Крім того, за умовами договору спори вирішуються за британським правом. ❓Чомусь на ці обставини під час укладання контракту минуле керівництво “УДП” не звернуло увагу.
Але ми продовжуємо боротьбу.
За болгарською компанією стоять конкретні люди в Україні. Саме з нашими вимогами до екс-орендаря пов’язані факти поширення у ЗМІ та соцмережах фейкової інформації щодо обставин ремонту морського флоту. Громадська організація, яка зазвичай обслуговувала рейдерів, вкидає фейки про нібито передачу морського флоту “мальтійській компанії”, хоча з моменту повернення суден їх оперуванням займалось виключно “УДП”.
Все зарадити того, щоб створити штучний привід для вилучення документів з метою завадити “УДП” стягнути завдану підприємству шкоду.